公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量如何控制
作者：橋梁伸縮縫 | 時間：2022-06-01 15:23:19 | 閱讀量：625
橋梁伸縮縫的主要作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的連接，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的舒適性、安全性、橋梁服務質(zhì)量和使用年限。因此伸縮縫安裝是一項重要而細致的工作，為保證施工質(zhì)量，必須嚴格按照施工工藝精心施工。
一、伸縮縫早期損害造成的危害：
1、伸縮縫的破壞反應到路面上，是路面出現(xiàn)坑槽，降低行車舒適性，給車輛通行帶來不安全因素。
2、伸縮縫橡膠條損壞，易導致雜物落入伸縮縫中，擠死伸縮縫。如出現(xiàn)伸縮縫擠死現(xiàn)象，輕則頂壞臺背背墻、重則損壞梁板端頭，造成梁體受損。
二、橋梁伸縮縫病害成因分析：
1、設計方面的原因
1)梁端部在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄、橫向聯(lián)系較弱，導致橋面板反復變形過大 。
2)伸縮量計算不準確 ，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調(diào)整初始位移量 。選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
3)伸縮裝置與主梁 (板 )連接的部分很少 ，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導致混凝土粘結力的失效 。
4)使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝 置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，粱端和支座侵蝕嚴重。
5)設計上未嚴格規(guī)定伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料的選擇、強度，標準較低，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降。
2、施工方面的原因：
1)對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能掌握施工工藝和標準，未按照安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作。
2)伸縮裝置兩側水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層結合不好 ，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞。
3)后澆混凝土 (或其它填充料)澆注不密實 ，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等 ，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降。
4)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，容易忽視內(nèi)部質(zhì)量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預埋鋼筋的現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患。
5）瀝青攤鋪前伸縮縫開槽處處理不足、平整度差、強度不足，導致瀝青中上面層攤鋪后平整度差，伸縮縫安裝后行車舒適性差、跳車嚴重。
